Una idea creciente apunta a que las posibilidades de nuestras elecciones están inscritas en el cerebro.
La libre elección de que disfrutan los seres humanos es similar a la que ejercen animales tan simples como las moscas, afirma un científico.
La idea puede requerir, simplemente, una redefinición de "libre albedrío", pero las pruebas demuestran que el comportamiento animal no es ni completamente libre ni completamente determinado.
El ensayo, aparecido en Proceedings of the Royal Society B, indica que los animales tienen siempre un abanico de opciones disponibles.
La idea de "opciones" viene a cubrir una probabilidad compleja, pero, al menos en términos humanos, es entendida como decisiones conscientes.
El concepto aborda uno de los grandes debates filosóficos de la historia, y Bjoern Brembs, de la Universidad Libre de Berlín, hace su aporte al asunto con las últimas contribuciones de la neurobiología.
Lo que hace tiempo quedó establecido es que el "comportamiento determinista" -la teoría de que un animal acicateado de cierta manera reaccionará con la misma respuesta siempre- no es una descripción completa de comportamiento.
Más y más personas se están dando cuenta de que se trata de una propiedad biológica, un rasgo; el cerebro posee la libertad para producir comportamientos y opciones propias
Bjoern Brems, neurobiólogo de la UNiversidad Libre de Berlín.
"Incluso los animales menos complejos no son autómatas predecibles, tal como se les concibe a menudo", le dice el doctor Brembs a la BBC.
Sin embargo, la ausencia de un determinismo no implica un comportamiento completamente al azar tampoco.
Los experimentos, incluyendo los propios del doctor Brembs con moscas, en 2007, han demostrado que, aunque el comportamiento animal pueda ser impredecible, las respuestas provienen de una lista de opciones fija.
"La libre elección ya no es una cosa de alta metafísica como lo fue hasta los '70", dice Brembs.
"Más y más personas se están dando cuenta de que se trata de una propiedad biológica, un rasgo; el cerebro posee la libertad para producir comportamientos y opciones propias".
El mecanismo exacto mediante el cual los cerebros -desde los cerebros de mosca a los de seres humanos- acometen esa generación de comportamientos continúa siendo materia de experimentación.
Modelos matemáticos
El doctor Brembs y otros han utilizado modelos matemáticos para simular la actividad cerebral en un computador, y encontraron que lo que funciona mejor era una combinación de comportamiento determinístico y los que se conoce como comportamiento estocástico, que parece ser comportamiento al azar, pero que sigue un patrón de probabilidades definido.
La moscas de la fruta, atadas, demostraron que sus elecciones no son ni deterministas ni hechas al azar.
Esta "estocasticidad" hace su aparición, por ejemplo, en los terremotos.
Mientras que no se pueden predecir con exactitud, una falla dada demostrará que, con suficiente tiempo, la frecuencia con la que ocurren los sismos casi describe una curva.
Tal como ocurre con el comportamiento animal, hay un orden y una probabilidad subyacentes a un proceso en el que parece regir al azar.
"Se trata de una probabilidad, y sólo hasta allí podemos llegar si tratamos de abstraerla desde el pensamiento", explica.
"Al pensar, tenemos todas las opciones y, teóricamente, todas las opciones tienen la misma probabilidad agregada a ellas. Sin embargo, ésta no es la forma en que va a resultar".
Según el doctor Brembs, así tengamos la opción de saltar al abismo, se trata de una opción que rara, muy rara, vez será elegida.
El científico afirma que es probable que los cerebros tengan mecanismos que pueden reducir o aumentar el elemento probabilístico del comportamiento, dependiendo de la situación que se enfrente y que, en suma, todo el sistema es una estrategia de supervivencia evolucionada.
"La variabilidad que es inherente al comportamiento en un prerrequisito para la supervivencia en un medio ambiente competitivo".
Esto es, un cazador no debería poder adivinar siempre las acciones de la presa; pero estas acciones no deberían contemplar un elemento de azar hasta el punto de que incluyan opciones más peligrosas que el cazador mismo.
Interacciones fantasmales
La idea tiene cierta popularidad en el mundo de la neurobiología, pero está claro que lo que se necesita es más resultados de experimentación que se equiparen a los modelos matemáticos.
Christof Koch, biólogo del Instituto de Tecnología de California y frecuente ensayista en el tema de la libre elección y la biología, afirma que el trabajo apunta al corazón mismo de "uno de los problemas más antiguos de la filosofía".
Según Koch, la mente no puede actuar sobre el cerebro sin dejar huellas en él.
Al escribir sobre el trabajo del doctor Brembs, señala que "la robusta versión cartesiana de la libre elección -la creencia de que si uno enfrentara las mismas circunstancias otra vez, podría actuar de manera diversa- es difícil de reconciliar con las leyes naturales".
"No hay forma de que la mente consciente, el refugio del alma, pueda influenciar al cerebro sin dejar trazas. La física no permite semejantes interacciones fantasmales".
Koch le dijo a la BBC que "es muy posible que el 'indeterminismo', bajo ciertas condiciones, pueda ser un rasgo útil, cosa que no es normalmente: cuando se va conduciendo un coche a alta velocidad, uno quiere ser altamente determinista", dice Koch.
El doctor Brembs, por su parte, dice que el debate actual ni siquiera menciona el debate mucho más farragoso respecto a la conciencia, sus orígenes o si los animales la comparten.
"Yo no esperaría que las moscas o los gusanos reflexionaran sobre sus opciones. Yo pensaría que es algo que ya viene incorporado. Pero habiéndo dicho eso, anotaría que muchas de las decisiones que nosotros tomamos también vienen incorporadas", señala.
"(El libre albedría que se describe en el estudio) es de muy bajo nivel, un prerrequisito necesario, pero no está cerca de ser suficiente para lidiar con temas como la moralidad o la responsabilidad", agrega.
jueves, 17 de octubre de 2013
miércoles, 16 de octubre de 2013
ANTECESOR DESCONOCIDO
Hallan restos de un antecesor desconocido de la especie humana
El homínido vivió hace más de 30.000 años y no tiene vínculo directo con el neanderltal ni con el hombre moderno. Fue llamado Denisovano, en referencia
a la cueva de Siberia donde se encontraba.
Un equipo científico del Instituto Max Planck descubrió que un homínido que vivió hace al menos 30.000 años en Siberia (Rusia) pertenece a una nueva especie
no descrita hasta la fecha, que no guarda relación ni con el neandertal ni con el hombre moderno.
Esta conclusión, según explicó el responsable del equipo, Svante Pääbo, se alcanzó al lograr "secuenciar completamente el genoma nuclear" de un hueso de
una mano encontrado por unos arqueólogos rusos en la cueva Denisova, en el sur de Siberia, en 2008.
A continuación se procedió a comparar este genoma con los extraídos de neandertales y antecesores del hombre moderno, para constatar con cierta sorpresa
que era "claramente diferente".
Así, las investigaciones de este centro de investigación de Leipzig (este de Alemania) concluyeron que el hueso hallado pertenece a una hembra de un grupo
de homínidos que "comparte un ancestro con los neandertales", pero tiene una "historia subsiguiente diferenciada".
"Se trata de un importante hallazgo. Hasta ahora conocíamos tres grandes tipos de homínidos: el neandertal, el cromagnon que dio lugar al hombre moderno
y los 'hobbit' de la isla de Flores. Este descubrimiento nos dice que hubo al menos otro", explicó el sueco Pääbo.
Una de las particularidades de este homínido recién descrito, denominado "denisovano" por la cueva en la que fue encontrado, es que se extinguió "sin contribuir
genéticamente a ningún grupo euroasiático actual", a diferencia de los también extinguidos neandertales.
"El genoma 'denisovano' sugiere una compleja imagen de las interacciones genéticas entre nuestros antecesores y diferentes grupos homínidos antiguos", explicó
el responsable del equipo científico y miembro del Instituto Max Planck, el sueco Svante Pääbo.
No obstante, los "denisovanos" comparten "un elevado número de variantes genéticas" con las poblaciones actuales de Papúa Nueva Guinea, lo que sugiere que
hubo intercambio genético entre este nuevo grupo de homínidos y los ancestros de los melanesios, a juicio de los científicos.
"Parece que los 'denisovanos' se dispersaron ampliamente en el pasado", argumentó el jefe del equipo científico, en referencia a los alrededor de 7.000
kilómetros que separan la región rusa de Siberia de la isla de Nueva Guinea, en Oceanía.
Por su parte, David Reich, profesor de la Escuela de Medicina de Harvard y miembro del equipo, señaló a este respecto que "el hecho de que los 'denisovanos'
fueran descubiertos en el sur de Siberia pero contribuyesen genéticamente a poblaciones modernas de (la isla de) Nueva Guinea indica que los 'denisovanos'
pudieron extenderse por Asia en el Pleistoceno posterior".
El Instituto Max Planck agregó además en un comunicado que en la misma cueva donde se encontró el hueso en el que se fundamenta este descubrimiento se halló
un diente que ratifica la particularidad genética de los "denisovanos". Esta pieza dental posee "una morfología diferente de las de los neandertales y
los humanos modernos" que "recuerda a formas homínidas mucho más antiguas", según este centro de investigación alemán.
"El diente es sencillamente impresionante. Nos permite conectar las informaciones morfológicas y genéticas", explicó el científico Bence Viola, del Instituto
Max Planck. "Esta muela de 'denisovano' es muy distinta a la de neandertales y cromagnones", apostilló Pääbo.
Este mismo año, el equipo de investigadores constató que el ADN mitocondrial del hueso encontrado en la cueva de Siberia mostraba una "secuenciación inusual",
lo que alentaba la hipótesis de que pertenecía a "una forma de homínido antiguo no descrito" aún.
En este estudio, que aparecerá en la edición de mañana de la revista de divulgación científica Nature, colaboraron también científicos de los Estados Unidos,
China, Canadá, Rusia, Reino Unido y España.
Fuente | infobae.com
El homínido vivió hace más de 30.000 años y no tiene vínculo directo con el neanderltal ni con el hombre moderno. Fue llamado Denisovano, en referencia
a la cueva de Siberia donde se encontraba.
Un equipo científico del Instituto Max Planck descubrió que un homínido que vivió hace al menos 30.000 años en Siberia (Rusia) pertenece a una nueva especie
no descrita hasta la fecha, que no guarda relación ni con el neandertal ni con el hombre moderno.
Esta conclusión, según explicó el responsable del equipo, Svante Pääbo, se alcanzó al lograr "secuenciar completamente el genoma nuclear" de un hueso de
una mano encontrado por unos arqueólogos rusos en la cueva Denisova, en el sur de Siberia, en 2008.
A continuación se procedió a comparar este genoma con los extraídos de neandertales y antecesores del hombre moderno, para constatar con cierta sorpresa
que era "claramente diferente".
Así, las investigaciones de este centro de investigación de Leipzig (este de Alemania) concluyeron que el hueso hallado pertenece a una hembra de un grupo
de homínidos que "comparte un ancestro con los neandertales", pero tiene una "historia subsiguiente diferenciada".
"Se trata de un importante hallazgo. Hasta ahora conocíamos tres grandes tipos de homínidos: el neandertal, el cromagnon que dio lugar al hombre moderno
y los 'hobbit' de la isla de Flores. Este descubrimiento nos dice que hubo al menos otro", explicó el sueco Pääbo.
Una de las particularidades de este homínido recién descrito, denominado "denisovano" por la cueva en la que fue encontrado, es que se extinguió "sin contribuir
genéticamente a ningún grupo euroasiático actual", a diferencia de los también extinguidos neandertales.
"El genoma 'denisovano' sugiere una compleja imagen de las interacciones genéticas entre nuestros antecesores y diferentes grupos homínidos antiguos", explicó
el responsable del equipo científico y miembro del Instituto Max Planck, el sueco Svante Pääbo.
No obstante, los "denisovanos" comparten "un elevado número de variantes genéticas" con las poblaciones actuales de Papúa Nueva Guinea, lo que sugiere que
hubo intercambio genético entre este nuevo grupo de homínidos y los ancestros de los melanesios, a juicio de los científicos.
"Parece que los 'denisovanos' se dispersaron ampliamente en el pasado", argumentó el jefe del equipo científico, en referencia a los alrededor de 7.000
kilómetros que separan la región rusa de Siberia de la isla de Nueva Guinea, en Oceanía.
Por su parte, David Reich, profesor de la Escuela de Medicina de Harvard y miembro del equipo, señaló a este respecto que "el hecho de que los 'denisovanos'
fueran descubiertos en el sur de Siberia pero contribuyesen genéticamente a poblaciones modernas de (la isla de) Nueva Guinea indica que los 'denisovanos'
pudieron extenderse por Asia en el Pleistoceno posterior".
El Instituto Max Planck agregó además en un comunicado que en la misma cueva donde se encontró el hueso en el que se fundamenta este descubrimiento se halló
un diente que ratifica la particularidad genética de los "denisovanos". Esta pieza dental posee "una morfología diferente de las de los neandertales y
los humanos modernos" que "recuerda a formas homínidas mucho más antiguas", según este centro de investigación alemán.
"El diente es sencillamente impresionante. Nos permite conectar las informaciones morfológicas y genéticas", explicó el científico Bence Viola, del Instituto
Max Planck. "Esta muela de 'denisovano' es muy distinta a la de neandertales y cromagnones", apostilló Pääbo.
Este mismo año, el equipo de investigadores constató que el ADN mitocondrial del hueso encontrado en la cueva de Siberia mostraba una "secuenciación inusual",
lo que alentaba la hipótesis de que pertenecía a "una forma de homínido antiguo no descrito" aún.
En este estudio, que aparecerá en la edición de mañana de la revista de divulgación científica Nature, colaboraron también científicos de los Estados Unidos,
China, Canadá, Rusia, Reino Unido y España.
Fuente | infobae.com
lunes, 14 de octubre de 2013
CON EL SOL EN EL TANQUE
Con el sol en el tanque
Un avión tan ancho como un Jumbo pero tan liviano como un Cessna voló durante 26 horas por el cielo europeo propulsado a energía solar. Diseñado con materiales nanotecnológicos, de poquísimo peso y gran resistencia, en 2013 dos pilotos proyectan dar la vuelta al mundo
Hacia una nueva era. Si este avión logra sus objetivos, el sueño de una vida regida por las energías renovables podría estar más cerca. Foto Gentileza Solar Impulse/Bayer MaterialScience
Primero fue un sueño. Alguien podría decir, incluso, que fue un sueño de locos. Pero no podía ser de otra forma en la vida del suizo Bertrand Piccard (52), psiquiatra, psicoterapeuta, piloto desde la adolescencia; alguien que lleva el sello de la aventura en sus genes: es nieto de Auguste Piccard -el inventor del batiscafo y quien realizó el primer vuelo por la estratósfera en una cápsula presurizada "colgada" de un globo- e hijo de Jacques, que logró el récord de inmersión en el mar -casi 11.000 metros de profundidad- a bordo de ese pequeño vehículo submarino ideado por su padre.
En marzo de 1999, Bertrand había completado la primera circunvalación del globo terrestre a bordo de un globo aerostático: junto al británico Brian Jones, compartieron casi 20 días de vuelo... sin escalas. El aeróstato había partido con alrededor de cuatro toneladas métricas de propano líquido y aterrizó con sólo 40 kilos. La escasez de combustible podría haber hecho fracasar la misión. "Entonces me prometí que mi próximo vuelo alrededor del mundo lo haría con otra clase de energía, sin emisiones nocivas para el medio ambiente", explica Piccard, director del proyecto de avión con energía renovable Solar Impulse HB-SIA.
Tan ancho como un Jumbo pero tan liviano como un Cessna o un auto mediano, el flamante avión ya hizo su prueba de fuego a mediados de este año por el cielo europeo: voló de día y de noche, 26 horas, al mando del CEO de Solar Impulse, el piloto André Borschberg. Como el modelo actual no tiene piloto automático, el ex aviador militar tuvo que mantenerse sin dormir durante esas 26 horas. "Había un dispositivo vibrador para despertarlo", aclara Piccard.
El próximo objetivo es cruzar el Atlántico. Y, para 2013, Borschberg y Piccard se proponen dar la vuelta al mundo... con el sol en el tanque. "Será un viaje en cinco etapas de cinco días cada una -explica el pionero suizo-. André y yo recurriremos a la meditación y la autohipnosis para mantenernos despiertos el máximo tiempo posible, aunque esta nueva versión del avión incluye un piloto automático para tomarnos breves períodos de descanso", añade.
Bertrand Piccard dice que su aventura tiene un objetivo mucho mayor que producir un nuevo récord. "Queremos mostrar que con tecnologías limpias y energías renovables también es posible poner en marcha el mundo. Si un avión vuela día y noche sin combustible, ya nadie podrá decir que es imposible usar las mismas tecnologías para los autos, los sistemas de calefacción o aire acondicionado y las computadoras", dijo Piccard al presentar el proyecto durante la V Conferencia Mundial sobre Conversión de Energía Fotovoltaica, que se realizó en Valencia, España, en septiembre último.
Cuestión de peso
El primer prototipo de este avión novedoso, Solar Impulse HB-SIA, se construyó entre 2007 y 2008. El modelo final, con el que buscarán dar la vuelta al mundo, representará una tecnología nueva. Su tanque de combustible es el sol. Más de 10.000 celdas solares de silicio montadas en la superficie de las alas producen la electricidad que lo alimenta y lo mantiene en vuelo a una velocidad promedio de 70 km/h, contra los 25 km/h que alcanzaba el primer avión.
Una porción de la energía generada durante el día se almacena en baterías de iones de litio para que pueda continuar volando durante la noche. Durante el día, el Solar Impulse vuela a una altitud de 9000 metros para aprovechar la luz solar al máximo. Por las noches, desciende a alrededor de 1500 metros, donde puede desplazarse con mucha estabilidad y un mínimo consumo de energía porque la elevación es mayor gracias a la mayor presión del aire. No obstante, el elemento fundamental es el peso. Cuanto más pesado es, más energía consume. Por eso, una de las estrategias en desarrollo es reciclar hasta la orina de los pilotos para convertirla en agua potable y evitar que los tanques de almacenamiento agreguen peso al avión. Sin embargo, la levedad de la nave depende absolutamente de los materiales con que se construya. Tras la búsqueda de alternativas al problema, Bertrand Piccard llegó a la ciudad de Leverkusen, muy cerca de la antiquísima Köln, en Alemania, donde un gigante, muy conocido por su protagonismo en la industria farmacéutica internacional, tiene sus cuarteles centrales. Pero Piccard no buscaba medicinas que aliviaran sus preocupaciones sino la asistencia de los expertos en nanotecnología de la división Bayer MaterialScience. Allí, el suizo contó su proyecto y entusiasmó de inmediato al CEO de esa división de la compañía, Patrick Thomas, con quien tiene una pasión en común: la aviación. A los 16 años, Thomas ya había obtenido su brevet de piloto. La asociación entre los alemanes y los suizos no tardaría en firmarse.
"La nanotecnología siempre me ha fascinado -dice Piccard-. Es gracias a esta tecnología que podremos construir un avión más ligero y eficaz. El foco principal es el uso de materiales innovadores para reducir el peso y el consumo de energía. Con los Baytubes, que son nanotubos de carbono, se podrá mejorar la resistencia de las baterías y su rendimiento sin aumentar el peso, y esto es muy importante, porque son el corazón energético de la nave." Antes de partir para su vuelta al mundo, el Solar Impulse tiene como meta pesar 160 kilos menos que ahora, es decir, reducir el 10% su peso actual. El éxito de la "dieta" depende de lo livianos -pero resistentes- que sean sus materiales.
Un avión tan ancho como un Jumbo pero tan liviano como un Cessna voló durante 26 horas por el cielo europeo propulsado a energía solar. Diseñado con materiales nanotecnológicos, de poquísimo peso y gran resistencia, en 2013 dos pilotos proyectan dar la vuelta al mundo
Hacia una nueva era. Si este avión logra sus objetivos, el sueño de una vida regida por las energías renovables podría estar más cerca. Foto Gentileza Solar Impulse/Bayer MaterialScience
Primero fue un sueño. Alguien podría decir, incluso, que fue un sueño de locos. Pero no podía ser de otra forma en la vida del suizo Bertrand Piccard (52), psiquiatra, psicoterapeuta, piloto desde la adolescencia; alguien que lleva el sello de la aventura en sus genes: es nieto de Auguste Piccard -el inventor del batiscafo y quien realizó el primer vuelo por la estratósfera en una cápsula presurizada "colgada" de un globo- e hijo de Jacques, que logró el récord de inmersión en el mar -casi 11.000 metros de profundidad- a bordo de ese pequeño vehículo submarino ideado por su padre.
En marzo de 1999, Bertrand había completado la primera circunvalación del globo terrestre a bordo de un globo aerostático: junto al británico Brian Jones, compartieron casi 20 días de vuelo... sin escalas. El aeróstato había partido con alrededor de cuatro toneladas métricas de propano líquido y aterrizó con sólo 40 kilos. La escasez de combustible podría haber hecho fracasar la misión. "Entonces me prometí que mi próximo vuelo alrededor del mundo lo haría con otra clase de energía, sin emisiones nocivas para el medio ambiente", explica Piccard, director del proyecto de avión con energía renovable Solar Impulse HB-SIA.
Tan ancho como un Jumbo pero tan liviano como un Cessna o un auto mediano, el flamante avión ya hizo su prueba de fuego a mediados de este año por el cielo europeo: voló de día y de noche, 26 horas, al mando del CEO de Solar Impulse, el piloto André Borschberg. Como el modelo actual no tiene piloto automático, el ex aviador militar tuvo que mantenerse sin dormir durante esas 26 horas. "Había un dispositivo vibrador para despertarlo", aclara Piccard.
El próximo objetivo es cruzar el Atlántico. Y, para 2013, Borschberg y Piccard se proponen dar la vuelta al mundo... con el sol en el tanque. "Será un viaje en cinco etapas de cinco días cada una -explica el pionero suizo-. André y yo recurriremos a la meditación y la autohipnosis para mantenernos despiertos el máximo tiempo posible, aunque esta nueva versión del avión incluye un piloto automático para tomarnos breves períodos de descanso", añade.
Bertrand Piccard dice que su aventura tiene un objetivo mucho mayor que producir un nuevo récord. "Queremos mostrar que con tecnologías limpias y energías renovables también es posible poner en marcha el mundo. Si un avión vuela día y noche sin combustible, ya nadie podrá decir que es imposible usar las mismas tecnologías para los autos, los sistemas de calefacción o aire acondicionado y las computadoras", dijo Piccard al presentar el proyecto durante la V Conferencia Mundial sobre Conversión de Energía Fotovoltaica, que se realizó en Valencia, España, en septiembre último.
Cuestión de peso
El primer prototipo de este avión novedoso, Solar Impulse HB-SIA, se construyó entre 2007 y 2008. El modelo final, con el que buscarán dar la vuelta al mundo, representará una tecnología nueva. Su tanque de combustible es el sol. Más de 10.000 celdas solares de silicio montadas en la superficie de las alas producen la electricidad que lo alimenta y lo mantiene en vuelo a una velocidad promedio de 70 km/h, contra los 25 km/h que alcanzaba el primer avión.
Una porción de la energía generada durante el día se almacena en baterías de iones de litio para que pueda continuar volando durante la noche. Durante el día, el Solar Impulse vuela a una altitud de 9000 metros para aprovechar la luz solar al máximo. Por las noches, desciende a alrededor de 1500 metros, donde puede desplazarse con mucha estabilidad y un mínimo consumo de energía porque la elevación es mayor gracias a la mayor presión del aire. No obstante, el elemento fundamental es el peso. Cuanto más pesado es, más energía consume. Por eso, una de las estrategias en desarrollo es reciclar hasta la orina de los pilotos para convertirla en agua potable y evitar que los tanques de almacenamiento agreguen peso al avión. Sin embargo, la levedad de la nave depende absolutamente de los materiales con que se construya. Tras la búsqueda de alternativas al problema, Bertrand Piccard llegó a la ciudad de Leverkusen, muy cerca de la antiquísima Köln, en Alemania, donde un gigante, muy conocido por su protagonismo en la industria farmacéutica internacional, tiene sus cuarteles centrales. Pero Piccard no buscaba medicinas que aliviaran sus preocupaciones sino la asistencia de los expertos en nanotecnología de la división Bayer MaterialScience. Allí, el suizo contó su proyecto y entusiasmó de inmediato al CEO de esa división de la compañía, Patrick Thomas, con quien tiene una pasión en común: la aviación. A los 16 años, Thomas ya había obtenido su brevet de piloto. La asociación entre los alemanes y los suizos no tardaría en firmarse.
"La nanotecnología siempre me ha fascinado -dice Piccard-. Es gracias a esta tecnología que podremos construir un avión más ligero y eficaz. El foco principal es el uso de materiales innovadores para reducir el peso y el consumo de energía. Con los Baytubes, que son nanotubos de carbono, se podrá mejorar la resistencia de las baterías y su rendimiento sin aumentar el peso, y esto es muy importante, porque son el corazón energético de la nave." Antes de partir para su vuelta al mundo, el Solar Impulse tiene como meta pesar 160 kilos menos que ahora, es decir, reducir el 10% su peso actual. El éxito de la "dieta" depende de lo livianos -pero resistentes- que sean sus materiales.
EL PRINCIPIO DEL FIN DEL PC?
Antes, las computadora tenían teclados separados", le contarán los abuelos a los nietos, al arroparlos por la noche, en un futuro no muy lejano.
Y es que, de acuerdo con las empresas de análisis de tecnologías de la información, 2011 marcará el inicio del lento fin de las computadoras tradicionales, en favor de teléfonos inteligentes y tabletas electrónicas.
La empresa IDC pronostica que, en cuestión de18 meses, las ventas combinadas de ambos dispositivos superarán las de las computadoras.
No hay que ir muy lejos para encontrar el razonamiento detrás de la predicción.
¿Los números no mienten?
IDC predice que este año se venderán más de 270 millones de teléfonos inteligentes en el mundo. Otra empresa de análisis de mercado, Gartner, afirma que en 2010 se habrán vendido 352 millones de computadoras y 19,5 millones de tabletas (incluyendo probablemente lectores de libros electrónicos).
En un par de años los dispositivos portátiles se venderán más que las computadoras de escritorio.
Si arbitrariamente sumamos las cifras de ambas empresas el resultado es que en 2010 los dispositivos portátiles venderán casi 290 millones de aparatos, unos 60 millones de máquinas menos que las computadoras personales.
Llevemos el ejercicio al año entrante y las cosas se ponen interesantes. Los productos móviles alcanzarían más de 390 millones de unidades vendidas, frente a 400 millones de ordenadores adquiridos.
Pero no se trata sólo de mirar los números, también se puede leer la estrategia de las empresas tecnológicas.
Más que sólo ventas
Apple presentó este año una nueva MacBook Air, ultra delgada, ligera, con teclado, pero sin disco duro. De hecho la computadora se asemeja más a un iPad con teclas que a un computador normal.
Google no se queda atrás. Chrome OS y Android son claras señales de que para la empresa el futuro es móvil.
Swype es una aplicación que permite escribir sólo arrastrando el dedo por las letras.
Microsoft -un protagonista tradicional en el mercado- también está incorporando los cambios. Windows Phone 7 y Office 365 son muestras de que la empresa de Ballmer sabe que en el mañana la movilidad será un requisito indispensable en el mundo tecnológico.
Como sucede en las comparaciones entre los libros impresos y los textos electrónicos, es muy difícil decir que uno desaparecerá por completo.
A mucha gente le molesta no escribir en un teclado, aunque alternativas como "Swype", un teclado virtual que permite escribir sólo con arrastrar el dedo por las letras, pueden ser la puerta al cambio.
Lo que parece claro es que en 2011 las tabletas y los teléfonos inteligentes podrían comenzar a venderse igual o más que las computadora. En un lustro más podrían tener incluso un pedazo más grande del mercado a nivel mundial.
Y es que, de acuerdo con las empresas de análisis de tecnologías de la información, 2011 marcará el inicio del lento fin de las computadoras tradicionales, en favor de teléfonos inteligentes y tabletas electrónicas.
La empresa IDC pronostica que, en cuestión de18 meses, las ventas combinadas de ambos dispositivos superarán las de las computadoras.
No hay que ir muy lejos para encontrar el razonamiento detrás de la predicción.
¿Los números no mienten?
IDC predice que este año se venderán más de 270 millones de teléfonos inteligentes en el mundo. Otra empresa de análisis de mercado, Gartner, afirma que en 2010 se habrán vendido 352 millones de computadoras y 19,5 millones de tabletas (incluyendo probablemente lectores de libros electrónicos).
En un par de años los dispositivos portátiles se venderán más que las computadoras de escritorio.
Si arbitrariamente sumamos las cifras de ambas empresas el resultado es que en 2010 los dispositivos portátiles venderán casi 290 millones de aparatos, unos 60 millones de máquinas menos que las computadoras personales.
Llevemos el ejercicio al año entrante y las cosas se ponen interesantes. Los productos móviles alcanzarían más de 390 millones de unidades vendidas, frente a 400 millones de ordenadores adquiridos.
Pero no se trata sólo de mirar los números, también se puede leer la estrategia de las empresas tecnológicas.
Más que sólo ventas
Apple presentó este año una nueva MacBook Air, ultra delgada, ligera, con teclado, pero sin disco duro. De hecho la computadora se asemeja más a un iPad con teclas que a un computador normal.
Google no se queda atrás. Chrome OS y Android son claras señales de que para la empresa el futuro es móvil.
Swype es una aplicación que permite escribir sólo arrastrando el dedo por las letras.
Microsoft -un protagonista tradicional en el mercado- también está incorporando los cambios. Windows Phone 7 y Office 365 son muestras de que la empresa de Ballmer sabe que en el mañana la movilidad será un requisito indispensable en el mundo tecnológico.
Como sucede en las comparaciones entre los libros impresos y los textos electrónicos, es muy difícil decir que uno desaparecerá por completo.
A mucha gente le molesta no escribir en un teclado, aunque alternativas como "Swype", un teclado virtual que permite escribir sólo con arrastrar el dedo por las letras, pueden ser la puerta al cambio.
Lo que parece claro es que en 2011 las tabletas y los teléfonos inteligentes podrían comenzar a venderse igual o más que las computadora. En un lustro más podrían tener incluso un pedazo más grande del mercado a nivel mundial.
sábado, 12 de octubre de 2013
ARIANE-5
Un satélite español en órbita gracias al lanzamiento del Ariane-5
Imágen del cohete europeo Ariane-5.| AFP
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El cohete europeo Ariane ha sido lanzado con éxito desde la Guayana francesa después de que un intento anterior para su lanzamiento fuese pospuesto 24 horas a causa de los fuertes vientos.
Funcionarios del proyecto espacial han confirmado que el cohete Ariane-5 despegó a las 18:27 del polígono de lanzamiento de la Agencia Espacial Europea en Kourou, Guayana francesa, en la costa noreste de América del Sur.
La misión del cohete Ariane es poner en órbita a los satélites, el Hispasat 1E para el operador español de telecomunicaciones Hispasat y el Koresat 6 para Corea del Sur Corea Telecom.
El Hispasat 1E ampliará la capacidad del operador español Hispasat, que incluye televisión directa al hogar, la televisión digital terrestre y servicios de datos en toda Europa, el norte de África y las Américas. "Hispasat 1E permite a nuestra compañía ampliar su capacidad y cobertura sobre Europa, América y África", ha explicado la presidenta de Hispasat, Petra Mateo, después del lanzamiento. El satélite fue construido por el fabricante de EE.UU. Space Systems / Loral.
Koreasat 6 ofrecerá servicios de telecomunicaciones en Corea y los países vecinos de Asia. Este satélite ha sido construido conjuntamente por Orbital Sciences Corp. y Thales Alenia Space, una empresa conjunta propiedad de la francesa Thales y la italiana Finmeccanica.
El lanzamiento, que se ha producido el miércoles ha supuesto el número cuarenta y uno consecutivo con éxito de la serie de cohetes Ariane.
Imágen del cohete europeo Ariane-5.| AFP
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El cohete europeo Ariane ha sido lanzado con éxito desde la Guayana francesa después de que un intento anterior para su lanzamiento fuese pospuesto 24 horas a causa de los fuertes vientos.
Funcionarios del proyecto espacial han confirmado que el cohete Ariane-5 despegó a las 18:27 del polígono de lanzamiento de la Agencia Espacial Europea en Kourou, Guayana francesa, en la costa noreste de América del Sur.
La misión del cohete Ariane es poner en órbita a los satélites, el Hispasat 1E para el operador español de telecomunicaciones Hispasat y el Koresat 6 para Corea del Sur Corea Telecom.
El Hispasat 1E ampliará la capacidad del operador español Hispasat, que incluye televisión directa al hogar, la televisión digital terrestre y servicios de datos en toda Europa, el norte de África y las Américas. "Hispasat 1E permite a nuestra compañía ampliar su capacidad y cobertura sobre Europa, América y África", ha explicado la presidenta de Hispasat, Petra Mateo, después del lanzamiento. El satélite fue construido por el fabricante de EE.UU. Space Systems / Loral.
Koreasat 6 ofrecerá servicios de telecomunicaciones en Corea y los países vecinos de Asia. Este satélite ha sido construido conjuntamente por Orbital Sciences Corp. y Thales Alenia Space, una empresa conjunta propiedad de la francesa Thales y la italiana Finmeccanica.
El lanzamiento, que se ha producido el miércoles ha supuesto el número cuarenta y uno consecutivo con éxito de la serie de cohetes Ariane.
ZIPI Y ZAPE Y EL CLUB DE LA CANICA: ACCESIBLE
Con motivo de la fiesta nacional, que mejor manera que ir al cine a disfrutar de una película. Y encima accesible:
Os informamos de las sesiones accesibles de la película ZIPI Y ZAPE Y EL CLUB DE LA CANICA que habrá en los Cines Dreams Palacio de Hielo de Madrid desde hoy hasta el próximo jueves:
-viernes 11 de octubre, 20:30h
- Sábado 12 y domingo 13 a las 12:15h
- Del lunes 14 al jueves 17 a las 20:30h
Aquí os dejamos la sinopsis de la película:
Zipi y Zape son castigados a pasar el verano en el colegio Esperanza, un centro reeducacional dirigido con mano de hierro y parche en el ojo por el temible Falconetti. Pronto descubren que es un lugar donde jugar está prohibido. Allí fundarán el Club de la Canica, la resistencia infantil que desafía la autoridad de los adultos. Con inteligencia, valentía e inquebrantable fe en la amistad descubrirán un misterioso secreto que se oculta en el colegio y vivirán la aventura más emocionante de sus vidas.
La accesibilidad de esta película es posible gracias a la colaboración de Walt Disney Pictures, Mod Producciones, Zeta Audiovisual y Antena 3 Films.
Las proyecciones incluyen subtítulos accesibles para personas con discapacidad auditiva, audiodescripción con auriculares inalámbricos para personas con discapacidad visual y bucle magnético.
Podéis consultar la programación en la Web www.cineaccesible.com
Más información
(+34) 948 29 10 86
jueves, 10 de octubre de 2013
HISTORIA DEL PERRO-GUIA
Hoy quiero hacer un repaso a la historia de los perros-guía. Esos perros que les vemos a diario por nuestras ciudades que tienen ganado el respeto de la sociedad.
Perros de asistencia:
Dentro del grupo de perros de asistencia incluimos a los perros de cualquier raza que prestan sus servicios y ayudan a una persona con discapacidad física, sensorial o cognitiva.
Analizaremos ahora cada uno de los grupos de perros de asistencia por separado:
Perros guía:
1. HISTORIA DEL PERRO GUÍA Y EXPERIENCIAS INTERNACIONALES
ORIGENES DEL PERRO GUÍA.
A la hora de establecer los origenes del adiestramiento del perro guía tenemos que remontarnos a 1827, en Austria, donde Leopold Chimani escribió un libro que incluía la historia de Joseph Resinguer, nacido en 1775, ciego desde los 17 años, que había adiestrado sus tres perros.
Johann Wilkelm Kleim, en Viena en 1819, escribió un libro para enseñar a los ciegos las técnicas de adiestramiento de los perros guía, perfeccionando las técnicas de Reisinger, hacía referencía a "...un arnés rígido y previamente adiestrado, con gran esmero, por una persona vidente". (Coon, 1959, pag 45).
Este proyecto permanecio durante mucho tiempo en el olvido de la comunidad internacional.
En 1845, el alemán Jacob Birrer publicó un libro describiendo las técnicas que utilizó para adiestrar perros guías. Los principios básicos de adiestramiento utilizados en aquella época se han ido perfeccionando hasta nuestros días.
Fue casi cien años más tarde cuando comenzo el movimiento de perros guías, tal y como lo conocemos en la actualidad. El creciente número de soldados alemanes que resultaron ciegos durante la contienda en la Primera Guerra Mundial, inspiraron al Dr Gerhard Stalling a abrir la primera escuela del mundo dedicada al adiestramiento de perros guías para ciegos.
La escuela abrio sus puertas en 1916 en Oldenburg, Alemania. Comenzó a nivel experimental para atender las necesidades de la gran cantidad de militares que durante la guerra habían quedado ciegos. Viendo que los resultados eran excelentes, pronto se abrieron otras tres escuelas en Alemania, Württemberg, Potsdam y Munich en las cuales ya se entrenaban perros a ciegos civiles.
En esta primer etapa de adiestramiento de los perros guías se utilizaba el "pastor alemán", raza muy popular y que estaba dando excelentes resultados en todas las facetas de adiestramiento (rescates, patrullas, búsqueda etc...).
El trabajo realizado en alemania tenía muy poco eco internacionalmente hasta que diez años más tarde, en 1927, Dorothy Eutis, una ciudadana americana que trabajaba en Suiza como adiestradora de prestigio en la sección de perros de rescate de la Cruz Roja, oyó de la existencia de la escuela alemana. La Sra. Eutis y su marido George, eran criadores de perros, su criadero <> estaba en Vevey, Suiza. La Sra. Eustis visitó el centro de adiestramiento Alemán para estudiar sus técnicas. En 1927 el periódico estadounidense "The Saturday Evening Post" solicitó a la Sra. Eutis un artículo sobre sus perros, la cría etc..., pero ella decidió no hacerlo para guardar sus secretos de cría. A cambio, escribió un artículo sobre los perros guía, las escuelas de adiestramiento en Alemania, y sobre la importancia del perro guía en este país.
El artículo cautivo a Morris Frank, un joven americano ciego. El Sr, Frank escribio a la Sra. Eustis, proponiendole que adiestrara un perro para él. La Sra. Esutis aceptó el reto bajo al condicion de que el joven Morris se desplazase a Suiza para participar en el adiestramiento.
En 1928 Morris viajó a <> a recoger el perro que los instructores Jack Humphrey y George Eutis habían adiestrado para él. Durante el adiestramiento, Morris y Dorothy decidieron abrir una escuela en EEUU: << The Seing Eye>>, situada en un principio en Nashville (Tennesse) y posteriormente en Morristown, (New Jersey), donde bajo el mismo techo se elbergaba la administración, el adiestramiento y la residencia de las personas ciegas.
En 1929 el centro de adiestramiento <> abrió sus puertas en Laussane (Suiza). En un principio los perros eran criados en <>, pero apartir de 1934 se comenzó con la cría en el mismo centro. Los instructores eran suizos, italianos, franceses e ingleses y algunos de ellos fueron a trabajar a otros paises en Europa y a los Estados Unidos .
2. SITUACIÓN DEL PERRO GUÍA Y LAS ESCUELAS EN DISTINTOS PAÍSES
Hoy en día existen escuelas en la práctica totalidad de los países desarrollados. En los EEUU hay más de 11 escuelas, en Francia 10, en el Reino Unido la GDBA tiene más de 14 centros en todo el país, en Alemania 5, en Australia 2, Corea, en Japón 5, en Nueva Zelanda 1, en la República Checa, en Sudáfrica 1, en Italia 3, Irlanda 1, en Polonia 2, en Bélgica 2, Holanda, Canadá 2, Noruega 2, Suiza, en Israel 2, en Rusia y países del este existen varias escuelas y en España, disponemos de la Fundación Once del Perro Guía (FOPG).
Un gran número de estas escuelas están agrupadas en las Federaciones de los respectivos países y en la FEDERACIÓN INTERNACIONAL DE ESCUELAS DE PERROS GUÍA con sede en las oficinas centrales de la GDBA. En la actualidad hay unas 35 escuelas de todo el mundo asociadas en esta Federación.
La observación del panorama internacional nos muestra, que la existencia de los centros de adiestramiento de perros guía son un signo de desarrollo económico y social. Los centros de adiestramiento de perros guías pueden ser considerados como indicadores del grado de desarrollo de los servicios de protección social.
La diferentes formas jurídicas de las escuelas, en estos paises, van desde Fundaciones u organizaciones benéficas que aceptan donaciones de empresas, del público en general y de los solicitantes de perro, a otras que obtienen financiación de los respectivos Gobiernos a través de Ministerios de Asuntos Sociales o de los seguros sanitarios. Algunas escuelas pertenecen o están financiadas por organizaciones filantrópicas de carácter internacional (Club de los Leones principalmente).
3. HISTORIA DEL PERRO GUÍA EN ESPAÑA
Los primeros perros guía, reconocidos, en España llegaron en 1963 y provenían de la escuela de Rochester, en Detroit. La Organización Nacional de Ciegos de España (ONCE) y la Asociación <> (fundadora de la escuela <>), llegaron a un acuerdo para que los españoles pudieran obtener los perros en EEUU (116 desde 1991 a 1995), en la actualidad entorno a 24 perros por año proceden de Rochester.
El primer centro de adiestramiento de perros guías en España fue la Escuela de Perros-Guía para ciegos General Optica, de Sant Joan (Mallorca) fundada en 1972 por el Sr. Picornell, después de una breve visita a un centro del Reino Unido, con el patrocinio de General Óptica, (Ver artículo en ?El Mundo del Perro? n°9 /Diciembre de 1980).
El número de estudiantes por clase era de tres. Esta escuela entregó alrededor de 150 perros y cerró sus puertas, de forma oficial, en 1987.
En el n° 36 de nuestra revista se mencionaba la posible creación de una Escuela de perros guías en Las Palmas de Gran Canarias pero no llego a fraguar el proyecto.
En 1991, la Fundación ONCE del Perro Guía inició su producción.
Es, como puede apreciarse, una historia muy reciente si lo comparamos con las experiencias internacionales. La Fundación ONCE del perro guía, en proceso de consolidación, ha entregado, hasta 1999, alrededor de 400 perros.
Parte del personal técnico de la Fundación ha sido formado en el Reino Unido, aprendiendo las técnicas de adiestramiento utilizadas por la escuela inglesa, G.D.B.A.
4. Razas utilizadas:
El total de perros que atiende y supervisa la GDBA supera los 7,500.
En la actualidad el núnero de personas ciegas con perro en Inglaterra está próximo a los 5,000.
Cerca de 300 hembras de cría y sementales.
Casi 1000 cachorros en familias voluntarias en toda Inglaterra.
Se aproxima a 900 el número de perros en adiestramiento.
El número de perros retirados bajo la supervisión de la GDBA rondan los 850.
La razas más utilizadas como perros guías en la actualidad son:
El cruce entre Labrador y Golden, que esta dando excelentes resultados en la actualidad (44%).
El Labrador Retriever (30%)
El Golden Retriever (14%)
El Pastor Alemán (5%)
En menor número se utilizan o han utilizado Border Collie, Flat Coated R., Curly Coated R., Leonberger, Pastor Belga, Boxer, Collie Rough, Caniche gigante, Rodesian, perros mestizos, etc. (En España incluso se ha intentado con el Pastor Vasco sin ningún exito).
(Porcentajes correspondientes al número de perros graduados en la GDBA)
En la selección de la raza se tiene muy en consideración la salud de los progenitores, la ausencia de taras genéticas el temperamento, la talla, el pelage.
Adaptabilidad, grado de dominancia, concentración, motivación, grado de agresividad son algunas de las caracteristicas temperamentales esenciales en el perro guía.
5. Fases del adiestramiento
En el adiestramiento del perro guía, aun siendo un proceso continuo de aprendizaje, podemos diferenciar tres etapas.
Etapa en la familia, fase de habituación.
Desde las seis semanas al año de edad. Abarca los periodos críticos en el desarrollo del cachorro. El perro se habitua a las situaciones, objetos y sonidos comunes del hogar y alcanza un nivel de obediencia básica. Aprende a caminar de la correa, en el lado izquierdo, y sin excesiva tensión. Aprende a ser limpio en la casa, a no ser destructivo, se le introduce en los transportes públicos, etc.
Se integra en la <>
Etapa en el centro de adiestramiento, fase de adiestramiento específico.
Desde el año de edad al año y medio o dos años. Se progresa desde la obediencia básica al adiestramiento específico (linea recta, bordillos, obstáculos, etc). Inicialmente se moldea la respuesta deseada y progresivamente se le pasa más y más responsabilidad al perro, se aplica el condicionamiento instrumental y se expone al perro a situaciones cada vez más dificilies, que ha de resolver. Al final de esta etapa el adiestrador trabaja con un antifaz, en distintos entornos para comprobar la capacidad del perro para asumir la responsaabilidad de guía.
Etapa con el usuario, fase de acoplamiento.
A partir del año y medio o dos años de edad. Se selecciona el perro adecuado para las necesidades de la persona ciega. La persona ciega seleccionada atiende un curso de tres semanas de duración en el centro de adiestramiento donde aprende a cuidar y manejar al perro guía. Posteriormente se continua el curso en el lugar de residencia de la persona ciega y se trabajan las rutas y necesidades específicas, con el nuevo perro guía.
Esta es sin duda una de las fases más complejas y de ella depende, en gran medida, el exito del proceso de adiestramiento.
Una vez graduada la unidad la GDBA realiza visitas de apoyo y supervisión: .- al mes de la graduación o finalización del curso
.- a los seis meses
.- una vez al año durante toda la vida de trabajo del perro guía (seguimientos rutinarios).
Además el personal de la GDBA está siempre diponible para prestar sus servicios cuando la persona ciega lo requiere (trabajar/introducir nuevas rutas, visitas prioritarias, la unidad experimenta problemas o dificultades).
6. Las familias voluntarias con cachorros. Los educadores.
El adiestramiento del perro guía solo es posible gracias a la labor altruista y desinteresada de las familias que se ocupan de habituar/familiarizar a los cachorros a todas las situaciones de la vida diaria en el hogar. Las familias seleccionadas se hacen cargo del cachorro cuando éste tiene 6 semanas de edad y le enseñan a aceptar las reglas básicas de convivencia. El cachorro vuelve al centro de adiestramiento cuando cumple el año (por termino medio, existen variaciones en función de la raza y necesidades específicas de cada individuo) donde se comienza el adiestramiento.
Ya en 1956 la GDBA comenzo a establecer un programa de cría y a introducir los cachorros en familias desde las 6 semanas, conscientes de la importancia de este periodo para conseguir perros equilibrados y aptos para el adiestramiento como perros guías. (Scott /Fuller en su libro ?Genetics and the Social Behaviour of the Dog? y Pfaffenberger en sus estudios para el Centro de adiestramiento de San Rafael reforzaron estos planteamientos).
Con la familia el perro aprende a ser limpio en la casa, a aceptar el ser manejado, cepillado, a caminar en el lado izquierdo sin tirar de la correa, a no subirse a los muebles, o ser destructivo, comienza a realizar sus primeros ejercicios de obediencia, etc.
La mayor parte de las escuelas del mundo han adoptado y establecido un programa de cría propio y educadores lo que explica el relativamente bajo nivel de rechazos que se produce durante el adiestramiento. En los centros que no disponen de programa de cría propio o programa de educadores los pocentages de perros rechazados se elevan hasta cerca de un 70%.
7. El arnés
Es característico e identificativo de los perros guías y de cada una de las escuelas.
Consta de dos partes:
El cuerpo: de cuero que rodea el pecho del animal
El asa: de metal. Se ajusta en distintas posiciones según centros de adiestramiento (ver fotos), y según necesitdades del usuario (ejm. balance) y/o perro (ejem. tensión).
La mayor parte de las escuelas adiestran a sus perros para trabajar en el lado izq de la persona ciega. En ocasiones se realizan adaptaciones para el lado dch si la persona ciega ha sufrido la amputación del otro brazo; en algunas escuelas de Japón se adiestra a los perros para trabajar en ambos lados e incluso un mismo perro para marido y mujer.
El perro se mantiene en el lado izq de la persona ciega y camina paralelo. Cuando caminan la persona se situa a la altura de los cuartos traseros del perro (posición de guía), esto da un tiempo de reacción de 2-3 segundos que permite a la persona ciega reaccionar ante cualquier cambio de dirección del perro o ante una parada repentina (bordillo, escalón, paso extrecho). Esto justifica el hecho de que el asa sea de metal y de distintas longitudes para permitir obtener la posición correcta.
El perro debe caminar en esa posición de guía y proporcionar una tensión suficiente para que la persona ciega pueda seguirla, sin llegar a ser fuerte dado que resultaria extremadamente incomoda y podría llegar a producir problemas/dolores de espalda e incluso deteriorar todos los aspectos de trabajo del perro guía (incremento de los niveles de estres e incremento de errores, dificultad de control, etc)
La persona ciega debe sujetar el asa con suavidad para poder realizar un seguimiento adecuado de los movimientos del perro, sentir los movimientos a derecha o izquierda y evitar el incrementar la tensión.
El arnés, de algún modo, restringe la posibilidad de movimientos del perro guía y es uno de los factores que determinan la dificultad en su adiestramiento. Durante el adiestramiento el perro aprende a aceptar a la persona que sujeta el arnés como una extensión de su propio cuerpo, y dejar espacio suficiente a la hora de negociar obstáculos.
La movilidad con el perro guía
El perro guía es un instrumento de movilidad personal (instrasferible y monoplaza).
Una de las caracteristicas de la movilidad con perro guía es que la persona ciega no tiene contacto físico con el entorno, se eliminan las referencias táctiles que puede obtener con el bastón (línea del edificio, farolas, etc) y ha de utilizar las referencias auditivas o cambios de superficie para poder determinar su situación en el entorno. Los únicos puntos de referencia y orientación, que se mantinen estables en el entorno, son el tráfico, los bordillos, los cambios de superfice, otros sonidos (tiendas, etc) u olores (panaderia, kiosko, etc). Por esta razón se adiestra al perro guía siguiendo el principio de la línea recta, para facilitar la movilidad independiente y segura de la persona ciega. Siguiendo este principio se enseña al perro guía a caminar en el centro del pavimento, manteniendo su concentración y una tensión suficiente para que pueda ser percibida por la persona ciega atraves del arnés. El perro deberá mantener dicha línea de desplazamiento hasta que el amo decida un cambio de dirección (una vez alcanzado el bordillo, por lo general) o bien el entorno le impide continuar. El perro ha de continuar en línea recta y negociar cualquier obstáculo que pueda aparecer en su camino, desviandose a derecha o izquierda dejando suficiente espacio para su amo, y volviendo a recupera la línea de desplazamiento tan pronto como sea posible.
El perro guía aprende a parar en los bordillos donde esperará la orden de su amo para continuar o bien realizar un giro (derecha o izquierda).
La persona ciega tiene la responsabilidad de decidir cuando se puede realizar el cruce de forma segura, para ello ha de escuchar atentamente el fluido del tráfico y dar la orden al perro en el momento en que no hay tráfico, en caso de duda el usuario debera solicitar la ayuda de una persona vidente para garantizar la seguridad en el cruce. El perro no tiene capacidad para decidir cuando es el momento seguro para cruzar, dada la complejidad y gran volumen de tráfico en nuestros días, con vehículos cada vez más rápidos y sileciosos.
Otro modo de garantizar la seguridad en los cruces es la utilización de pasos elevados o subterraneos (aunque en ocasiones pueden entrañar problemas de orientación) y la utilización de cruces regulados por semáforos (una vez que se conoce la secuencia de los mismos).
Con demasiada frecuencia nos encontramos con personas que están convecidas de que es el perro guía quien decide cuando resulta seguro cruzar. Debemos dejar bien claro que esto no es así, el perro no está adiestrado para identificar el cambio en la señal luminosa para peatones (rojo/verde) ni tiene posibilidad de llegar a comprender la complejidad del tráfico en nuestros días, con tráfico muy rápido y silenciosos. No obstante durante el adiestramiento se trabaja con el tráfico, en situaciones artificiales y controladas, para hacerle comprender al perro que un vehículo aproximandose significa peligro, en un principio el perro, por propio instinto de supervivencia, evitará aquellas situaciones que amenacen su vida, pero está respuesta no es fiable.
Cualquier ruta, conocida o nueva, se puede desglosar en lineas rectas. La persona ciega debera contar bordillos (subida o bajada) o cruces, para determinar en que punto debe realizar los giros.
(ver ejemplo de ruta en Plano de Madrid)
Pero no todo es un mundo de rosas con el perro guía, con frecuencia uno descubre la cantidad de perros que hay en la calle, la existencia de gatos y palomas en nuestras ciudades, la cantidad de basuras que hay en algunas aceras, la gran catidad de olores en las esquinas que atraen al perro. El usuario necesita controlar estas distraciones para poder disfrutar de una movilidad fluida y relajada, de lo contrario el trabajo del perro se deteriorará con gran rapidez. Además el perro no es un robot al que se le aprieta un botón y te lleva al banco sin más complicaciones. El usuario ha de mantener el control de su desplazamiento en todo momento, dandole al perro las ordenes que procedan para llegar al destino establecido y corregir cualquier error que pueda cometer, si se salta un bordillo deberá pararlo y repetir la aproximación; si tropieza con una farola debera corregir al perro e indicarle que debe dejar más espacio (el perro ha de aprender que su amo, al final del arnes, es una prolonagación de su propio cuerpo). Además la tenencia de un perro guía colleva una serie de responsabilidades, atenciones, cuidados y gastos que ha de afrontar la persona ciega (cepillado, alimentación, ejercicio físico, veterinarios?) Desde el momento en que se tiene un perro guía se necesitará aprender nuevas rutas, al veterinario para realizar los chequeos semestrales, al parque para el ejercicio, a un area donde el perro pueda hacer sus necesidades al tiempo que se necesitará mantener dicha área limpia.
En inglaterra la GDBA financia, con las donaciones del público, los gastos de alimentación y veterinarios, durante toda la vida del perro, de todos los perros guías. En España estos son gastos que ha de afrontar el ususario.
Otro aspecto importante a considerar es la estrecha relación que se establece entre amo y perro, afectiva y de dependencia mutua diriamos. Ambos comparten 24 horas al día durante 8 o 9 años, esto crea unos fuertes lazos de unión que pueden causar una profunda tristeza, ser una experiencia traumática, cuando llega la hora de retirar al perro, sufre una enfermedad o se muere ( en muchos casos la persona sufre más esta perdida que la de otros seres queridos), este es un aspecto que no siempre se valora o cosidera a la hora de solicitar un perro guía, y que podemos poner en la balanza de inconvenientes del perro guía.
Por lo general la movilidad con el perro guía resulta menos estresante para la persona ciega dado que se reduce el número de decisiones que ha de tomar. En los deplazamientos con el bastón la persona ciega ha de analizar y procesar la información que obtiene en cada uno de los movimientos del bastón y decidir si es seguro continuar o en que dirección debe desviarse para negociar el obstáculo y continuar el desplazamiento de forma segura. Con el perro guía la cantidad de información a procesar se reduce y el perro utiliza su iniciativa para resolver algunas de las situaciones más comunes (se mueve a derecha o izq dejando espacio suficiente para su amo en presencia de un obstáculo en el pavimento, continua en linea recta y se para al alcanzar un bordillo o escalón para indicarselo a su amo) reduciendose de este modo el número de decisiones que debe tomar el amo y haciendo así el desplazamiento menos estresante, más relajado.
Es responsabilidad de la persona ciega el saber como se llega de un punto a otro y el tomar referencias del entorno en todo momento para conocer su posición y saber como continuar para alcanzar su objetivo en la ruta.
8. La GDBA en cifras:
La asociación es responsable de más de 7.500 perros.
5,000 perros guiando a sus usuarios.
Cerca de 300 machos y hembras de cría.
Alrededor de 1.000 cachorros con las familias voluntarias, educadores.
900 perros en adiestramiento entre los distintos centros.
Más de 850 perros jubilados, en familias voluntarias que los cuidan.
La organización se financia enteramente con las donaciones del público.
El coste estimado de un perro guía está por encima de los cinco millones de pesetas. No obstante la persona ciega paga un precio simbólico de 50 peniques por su perro guía.
En la actualidad no existen criterios homologados o test, aplicables a los perros procedentes de las distintas escuelas, que acrediten que el perro tiene un mínimo estándar de trabajo, esto queda a valoración de cada centro de adiestramiento.
Perros de asistencia:
Dentro del grupo de perros de asistencia incluimos a los perros de cualquier raza que prestan sus servicios y ayudan a una persona con discapacidad física, sensorial o cognitiva.
Analizaremos ahora cada uno de los grupos de perros de asistencia por separado:
Perros guía:
1. HISTORIA DEL PERRO GUÍA Y EXPERIENCIAS INTERNACIONALES
ORIGENES DEL PERRO GUÍA.
A la hora de establecer los origenes del adiestramiento del perro guía tenemos que remontarnos a 1827, en Austria, donde Leopold Chimani escribió un libro que incluía la historia de Joseph Resinguer, nacido en 1775, ciego desde los 17 años, que había adiestrado sus tres perros.
Johann Wilkelm Kleim, en Viena en 1819, escribió un libro para enseñar a los ciegos las técnicas de adiestramiento de los perros guía, perfeccionando las técnicas de Reisinger, hacía referencía a "...un arnés rígido y previamente adiestrado, con gran esmero, por una persona vidente". (Coon, 1959, pag 45).
Este proyecto permanecio durante mucho tiempo en el olvido de la comunidad internacional.
En 1845, el alemán Jacob Birrer publicó un libro describiendo las técnicas que utilizó para adiestrar perros guías. Los principios básicos de adiestramiento utilizados en aquella época se han ido perfeccionando hasta nuestros días.
Fue casi cien años más tarde cuando comenzo el movimiento de perros guías, tal y como lo conocemos en la actualidad. El creciente número de soldados alemanes que resultaron ciegos durante la contienda en la Primera Guerra Mundial, inspiraron al Dr Gerhard Stalling a abrir la primera escuela del mundo dedicada al adiestramiento de perros guías para ciegos.
La escuela abrio sus puertas en 1916 en Oldenburg, Alemania. Comenzó a nivel experimental para atender las necesidades de la gran cantidad de militares que durante la guerra habían quedado ciegos. Viendo que los resultados eran excelentes, pronto se abrieron otras tres escuelas en Alemania, Württemberg, Potsdam y Munich en las cuales ya se entrenaban perros a ciegos civiles.
En esta primer etapa de adiestramiento de los perros guías se utilizaba el "pastor alemán", raza muy popular y que estaba dando excelentes resultados en todas las facetas de adiestramiento (rescates, patrullas, búsqueda etc...).
El trabajo realizado en alemania tenía muy poco eco internacionalmente hasta que diez años más tarde, en 1927, Dorothy Eutis, una ciudadana americana que trabajaba en Suiza como adiestradora de prestigio en la sección de perros de rescate de la Cruz Roja, oyó de la existencia de la escuela alemana. La Sra. Eutis y su marido George, eran criadores de perros, su criadero <
El artículo cautivo a Morris Frank, un joven americano ciego. El Sr, Frank escribio a la Sra. Eustis, proponiendole que adiestrara un perro para él. La Sra. Esutis aceptó el reto bajo al condicion de que el joven Morris se desplazase a Suiza para participar en el adiestramiento.
En 1928 Morris viajó a <
En 1929 el centro de adiestramiento <
2. SITUACIÓN DEL PERRO GUÍA Y LAS ESCUELAS EN DISTINTOS PAÍSES
Hoy en día existen escuelas en la práctica totalidad de los países desarrollados. En los EEUU hay más de 11 escuelas, en Francia 10, en el Reino Unido la GDBA tiene más de 14 centros en todo el país, en Alemania 5, en Australia 2, Corea, en Japón 5, en Nueva Zelanda 1, en la República Checa, en Sudáfrica 1, en Italia 3, Irlanda 1, en Polonia 2, en Bélgica 2, Holanda, Canadá 2, Noruega 2, Suiza, en Israel 2, en Rusia y países del este existen varias escuelas y en España, disponemos de la Fundación Once del Perro Guía (FOPG).
Un gran número de estas escuelas están agrupadas en las Federaciones de los respectivos países y en la FEDERACIÓN INTERNACIONAL DE ESCUELAS DE PERROS GUÍA con sede en las oficinas centrales de la GDBA. En la actualidad hay unas 35 escuelas de todo el mundo asociadas en esta Federación.
La observación del panorama internacional nos muestra, que la existencia de los centros de adiestramiento de perros guía son un signo de desarrollo económico y social. Los centros de adiestramiento de perros guías pueden ser considerados como indicadores del grado de desarrollo de los servicios de protección social.
La diferentes formas jurídicas de las escuelas, en estos paises, van desde Fundaciones u organizaciones benéficas que aceptan donaciones de empresas, del público en general y de los solicitantes de perro, a otras que obtienen financiación de los respectivos Gobiernos a través de Ministerios de Asuntos Sociales o de los seguros sanitarios. Algunas escuelas pertenecen o están financiadas por organizaciones filantrópicas de carácter internacional (Club de los Leones principalmente).
3. HISTORIA DEL PERRO GUÍA EN ESPAÑA
Los primeros perros guía, reconocidos, en España llegaron en 1963 y provenían de la escuela de Rochester, en Detroit. La Organización Nacional de Ciegos de España (ONCE) y la Asociación <
El primer centro de adiestramiento de perros guías en España fue la Escuela de Perros-Guía para ciegos General Optica, de Sant Joan (Mallorca) fundada en 1972 por el Sr. Picornell, después de una breve visita a un centro del Reino Unido, con el patrocinio de General Óptica, (Ver artículo en ?El Mundo del Perro? n°9 /Diciembre de 1980).
El número de estudiantes por clase era de tres. Esta escuela entregó alrededor de 150 perros y cerró sus puertas, de forma oficial, en 1987.
En el n° 36 de nuestra revista se mencionaba la posible creación de una Escuela de perros guías en Las Palmas de Gran Canarias pero no llego a fraguar el proyecto.
En 1991, la Fundación ONCE del Perro Guía inició su producción.
Es, como puede apreciarse, una historia muy reciente si lo comparamos con las experiencias internacionales. La Fundación ONCE del perro guía, en proceso de consolidación, ha entregado, hasta 1999, alrededor de 400 perros.
Parte del personal técnico de la Fundación ha sido formado en el Reino Unido, aprendiendo las técnicas de adiestramiento utilizadas por la escuela inglesa, G.D.B.A.
4. Razas utilizadas:
El total de perros que atiende y supervisa la GDBA supera los 7,500.
En la actualidad el núnero de personas ciegas con perro en Inglaterra está próximo a los 5,000.
Cerca de 300 hembras de cría y sementales.
Casi 1000 cachorros en familias voluntarias en toda Inglaterra.
Se aproxima a 900 el número de perros en adiestramiento.
El número de perros retirados bajo la supervisión de la GDBA rondan los 850.
La razas más utilizadas como perros guías en la actualidad son:
El cruce entre Labrador y Golden, que esta dando excelentes resultados en la actualidad (44%).
El Labrador Retriever (30%)
El Golden Retriever (14%)
El Pastor Alemán (5%)
En menor número se utilizan o han utilizado Border Collie, Flat Coated R., Curly Coated R., Leonberger, Pastor Belga, Boxer, Collie Rough, Caniche gigante, Rodesian, perros mestizos, etc. (En España incluso se ha intentado con el Pastor Vasco sin ningún exito).
(Porcentajes correspondientes al número de perros graduados en la GDBA)
En la selección de la raza se tiene muy en consideración la salud de los progenitores, la ausencia de taras genéticas el temperamento, la talla, el pelage.
Adaptabilidad, grado de dominancia, concentración, motivación, grado de agresividad son algunas de las caracteristicas temperamentales esenciales en el perro guía.
5. Fases del adiestramiento
En el adiestramiento del perro guía, aun siendo un proceso continuo de aprendizaje, podemos diferenciar tres etapas.
Etapa en la familia, fase de habituación.
Desde las seis semanas al año de edad. Abarca los periodos críticos en el desarrollo del cachorro. El perro se habitua a las situaciones, objetos y sonidos comunes del hogar y alcanza un nivel de obediencia básica. Aprende a caminar de la correa, en el lado izquierdo, y sin excesiva tensión. Aprende a ser limpio en la casa, a no ser destructivo, se le introduce en los transportes públicos, etc.
Se integra en la <
Etapa en el centro de adiestramiento, fase de adiestramiento específico.
Desde el año de edad al año y medio o dos años. Se progresa desde la obediencia básica al adiestramiento específico (linea recta, bordillos, obstáculos, etc). Inicialmente se moldea la respuesta deseada y progresivamente se le pasa más y más responsabilidad al perro, se aplica el condicionamiento instrumental y se expone al perro a situaciones cada vez más dificilies, que ha de resolver. Al final de esta etapa el adiestrador trabaja con un antifaz, en distintos entornos para comprobar la capacidad del perro para asumir la responsaabilidad de guía.
Etapa con el usuario, fase de acoplamiento.
A partir del año y medio o dos años de edad. Se selecciona el perro adecuado para las necesidades de la persona ciega. La persona ciega seleccionada atiende un curso de tres semanas de duración en el centro de adiestramiento donde aprende a cuidar y manejar al perro guía. Posteriormente se continua el curso en el lugar de residencia de la persona ciega y se trabajan las rutas y necesidades específicas, con el nuevo perro guía.
Esta es sin duda una de las fases más complejas y de ella depende, en gran medida, el exito del proceso de adiestramiento.
Una vez graduada la unidad la GDBA realiza visitas de apoyo y supervisión: .- al mes de la graduación o finalización del curso
.- a los seis meses
.- una vez al año durante toda la vida de trabajo del perro guía (seguimientos rutinarios).
Además el personal de la GDBA está siempre diponible para prestar sus servicios cuando la persona ciega lo requiere (trabajar/introducir nuevas rutas, visitas prioritarias, la unidad experimenta problemas o dificultades).
6. Las familias voluntarias con cachorros. Los educadores.
El adiestramiento del perro guía solo es posible gracias a la labor altruista y desinteresada de las familias que se ocupan de habituar/familiarizar a los cachorros a todas las situaciones de la vida diaria en el hogar. Las familias seleccionadas se hacen cargo del cachorro cuando éste tiene 6 semanas de edad y le enseñan a aceptar las reglas básicas de convivencia. El cachorro vuelve al centro de adiestramiento cuando cumple el año (por termino medio, existen variaciones en función de la raza y necesidades específicas de cada individuo) donde se comienza el adiestramiento.
Ya en 1956 la GDBA comenzo a establecer un programa de cría y a introducir los cachorros en familias desde las 6 semanas, conscientes de la importancia de este periodo para conseguir perros equilibrados y aptos para el adiestramiento como perros guías. (Scott /Fuller en su libro ?Genetics and the Social Behaviour of the Dog? y Pfaffenberger en sus estudios para el Centro de adiestramiento de San Rafael reforzaron estos planteamientos).
Con la familia el perro aprende a ser limpio en la casa, a aceptar el ser manejado, cepillado, a caminar en el lado izquierdo sin tirar de la correa, a no subirse a los muebles, o ser destructivo, comienza a realizar sus primeros ejercicios de obediencia, etc.
La mayor parte de las escuelas del mundo han adoptado y establecido un programa de cría propio y educadores lo que explica el relativamente bajo nivel de rechazos que se produce durante el adiestramiento. En los centros que no disponen de programa de cría propio o programa de educadores los pocentages de perros rechazados se elevan hasta cerca de un 70%.
7. El arnés
Es característico e identificativo de los perros guías y de cada una de las escuelas.
Consta de dos partes:
El cuerpo: de cuero que rodea el pecho del animal
El asa: de metal. Se ajusta en distintas posiciones según centros de adiestramiento (ver fotos), y según necesitdades del usuario (ejm. balance) y/o perro (ejem. tensión).
La mayor parte de las escuelas adiestran a sus perros para trabajar en el lado izq de la persona ciega. En ocasiones se realizan adaptaciones para el lado dch si la persona ciega ha sufrido la amputación del otro brazo; en algunas escuelas de Japón se adiestra a los perros para trabajar en ambos lados e incluso un mismo perro para marido y mujer.
El perro se mantiene en el lado izq de la persona ciega y camina paralelo. Cuando caminan la persona se situa a la altura de los cuartos traseros del perro (posición de guía), esto da un tiempo de reacción de 2-3 segundos que permite a la persona ciega reaccionar ante cualquier cambio de dirección del perro o ante una parada repentina (bordillo, escalón, paso extrecho). Esto justifica el hecho de que el asa sea de metal y de distintas longitudes para permitir obtener la posición correcta.
El perro debe caminar en esa posición de guía y proporcionar una tensión suficiente para que la persona ciega pueda seguirla, sin llegar a ser fuerte dado que resultaria extremadamente incomoda y podría llegar a producir problemas/dolores de espalda e incluso deteriorar todos los aspectos de trabajo del perro guía (incremento de los niveles de estres e incremento de errores, dificultad de control, etc)
La persona ciega debe sujetar el asa con suavidad para poder realizar un seguimiento adecuado de los movimientos del perro, sentir los movimientos a derecha o izquierda y evitar el incrementar la tensión.
El arnés, de algún modo, restringe la posibilidad de movimientos del perro guía y es uno de los factores que determinan la dificultad en su adiestramiento. Durante el adiestramiento el perro aprende a aceptar a la persona que sujeta el arnés como una extensión de su propio cuerpo, y dejar espacio suficiente a la hora de negociar obstáculos.
La movilidad con el perro guía
El perro guía es un instrumento de movilidad personal (instrasferible y monoplaza).
Una de las caracteristicas de la movilidad con perro guía es que la persona ciega no tiene contacto físico con el entorno, se eliminan las referencias táctiles que puede obtener con el bastón (línea del edificio, farolas, etc) y ha de utilizar las referencias auditivas o cambios de superficie para poder determinar su situación en el entorno. Los únicos puntos de referencia y orientación, que se mantinen estables en el entorno, son el tráfico, los bordillos, los cambios de superfice, otros sonidos (tiendas, etc) u olores (panaderia, kiosko, etc). Por esta razón se adiestra al perro guía siguiendo el principio de la línea recta, para facilitar la movilidad independiente y segura de la persona ciega. Siguiendo este principio se enseña al perro guía a caminar en el centro del pavimento, manteniendo su concentración y una tensión suficiente para que pueda ser percibida por la persona ciega atraves del arnés. El perro deberá mantener dicha línea de desplazamiento hasta que el amo decida un cambio de dirección (una vez alcanzado el bordillo, por lo general) o bien el entorno le impide continuar. El perro ha de continuar en línea recta y negociar cualquier obstáculo que pueda aparecer en su camino, desviandose a derecha o izquierda dejando suficiente espacio para su amo, y volviendo a recupera la línea de desplazamiento tan pronto como sea posible.
El perro guía aprende a parar en los bordillos donde esperará la orden de su amo para continuar o bien realizar un giro (derecha o izquierda).
La persona ciega tiene la responsabilidad de decidir cuando se puede realizar el cruce de forma segura, para ello ha de escuchar atentamente el fluido del tráfico y dar la orden al perro en el momento en que no hay tráfico, en caso de duda el usuario debera solicitar la ayuda de una persona vidente para garantizar la seguridad en el cruce. El perro no tiene capacidad para decidir cuando es el momento seguro para cruzar, dada la complejidad y gran volumen de tráfico en nuestros días, con vehículos cada vez más rápidos y sileciosos.
Otro modo de garantizar la seguridad en los cruces es la utilización de pasos elevados o subterraneos (aunque en ocasiones pueden entrañar problemas de orientación) y la utilización de cruces regulados por semáforos (una vez que se conoce la secuencia de los mismos).
Con demasiada frecuencia nos encontramos con personas que están convecidas de que es el perro guía quien decide cuando resulta seguro cruzar. Debemos dejar bien claro que esto no es así, el perro no está adiestrado para identificar el cambio en la señal luminosa para peatones (rojo/verde) ni tiene posibilidad de llegar a comprender la complejidad del tráfico en nuestros días, con tráfico muy rápido y silenciosos. No obstante durante el adiestramiento se trabaja con el tráfico, en situaciones artificiales y controladas, para hacerle comprender al perro que un vehículo aproximandose significa peligro, en un principio el perro, por propio instinto de supervivencia, evitará aquellas situaciones que amenacen su vida, pero está respuesta no es fiable.
Cualquier ruta, conocida o nueva, se puede desglosar en lineas rectas. La persona ciega debera contar bordillos (subida o bajada) o cruces, para determinar en que punto debe realizar los giros.
(ver ejemplo de ruta en Plano de Madrid)
Pero no todo es un mundo de rosas con el perro guía, con frecuencia uno descubre la cantidad de perros que hay en la calle, la existencia de gatos y palomas en nuestras ciudades, la cantidad de basuras que hay en algunas aceras, la gran catidad de olores en las esquinas que atraen al perro. El usuario necesita controlar estas distraciones para poder disfrutar de una movilidad fluida y relajada, de lo contrario el trabajo del perro se deteriorará con gran rapidez. Además el perro no es un robot al que se le aprieta un botón y te lleva al banco sin más complicaciones. El usuario ha de mantener el control de su desplazamiento en todo momento, dandole al perro las ordenes que procedan para llegar al destino establecido y corregir cualquier error que pueda cometer, si se salta un bordillo deberá pararlo y repetir la aproximación; si tropieza con una farola debera corregir al perro e indicarle que debe dejar más espacio (el perro ha de aprender que su amo, al final del arnes, es una prolonagación de su propio cuerpo). Además la tenencia de un perro guía colleva una serie de responsabilidades, atenciones, cuidados y gastos que ha de afrontar la persona ciega (cepillado, alimentación, ejercicio físico, veterinarios?) Desde el momento en que se tiene un perro guía se necesitará aprender nuevas rutas, al veterinario para realizar los chequeos semestrales, al parque para el ejercicio, a un area donde el perro pueda hacer sus necesidades al tiempo que se necesitará mantener dicha área limpia.
En inglaterra la GDBA financia, con las donaciones del público, los gastos de alimentación y veterinarios, durante toda la vida del perro, de todos los perros guías. En España estos son gastos que ha de afrontar el ususario.
Otro aspecto importante a considerar es la estrecha relación que se establece entre amo y perro, afectiva y de dependencia mutua diriamos. Ambos comparten 24 horas al día durante 8 o 9 años, esto crea unos fuertes lazos de unión que pueden causar una profunda tristeza, ser una experiencia traumática, cuando llega la hora de retirar al perro, sufre una enfermedad o se muere ( en muchos casos la persona sufre más esta perdida que la de otros seres queridos), este es un aspecto que no siempre se valora o cosidera a la hora de solicitar un perro guía, y que podemos poner en la balanza de inconvenientes del perro guía.
Por lo general la movilidad con el perro guía resulta menos estresante para la persona ciega dado que se reduce el número de decisiones que ha de tomar. En los deplazamientos con el bastón la persona ciega ha de analizar y procesar la información que obtiene en cada uno de los movimientos del bastón y decidir si es seguro continuar o en que dirección debe desviarse para negociar el obstáculo y continuar el desplazamiento de forma segura. Con el perro guía la cantidad de información a procesar se reduce y el perro utiliza su iniciativa para resolver algunas de las situaciones más comunes (se mueve a derecha o izq dejando espacio suficiente para su amo en presencia de un obstáculo en el pavimento, continua en linea recta y se para al alcanzar un bordillo o escalón para indicarselo a su amo) reduciendose de este modo el número de decisiones que debe tomar el amo y haciendo así el desplazamiento menos estresante, más relajado.
Es responsabilidad de la persona ciega el saber como se llega de un punto a otro y el tomar referencias del entorno en todo momento para conocer su posición y saber como continuar para alcanzar su objetivo en la ruta.
8. La GDBA en cifras:
La asociación es responsable de más de 7.500 perros.
5,000 perros guiando a sus usuarios.
Cerca de 300 machos y hembras de cría.
Alrededor de 1.000 cachorros con las familias voluntarias, educadores.
900 perros en adiestramiento entre los distintos centros.
Más de 850 perros jubilados, en familias voluntarias que los cuidan.
La organización se financia enteramente con las donaciones del público.
El coste estimado de un perro guía está por encima de los cinco millones de pesetas. No obstante la persona ciega paga un precio simbólico de 50 peniques por su perro guía.
En la actualidad no existen criterios homologados o test, aplicables a los perros procedentes de las distintas escuelas, que acrediten que el perro tiene un mínimo estándar de trabajo, esto queda a valoración de cada centro de adiestramiento.
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